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怀念V10时代，怀念舒米
我来我见 发表于 2006-10-22 09:07:29
我不想想象一场比赛我一定夺冠，而其他人未能完赛，我不喜欢这样----Schumi
世界冠军于赛季最后一站产生在F156年的历史中并不少见，而笑到最后的大多还是领先者，随着这台编号056的V8引擎的暴缸，让8个车手世界冠军与舒米咫尺天涯。
部分F1专家认为，舒马赫在维修站停留时间超过8秒，可能导致了引擎过热而暴缸，因为通常在赛道上与赛车迎面而来的风可起到冷却的作用。忽略了引擎的保护，在最高转速下运行时间过长，一定程度缩短了这台引擎的寿命。本赛季由3.0升V10引擎改为2.4升V8引擎后，法拉利已经出现了几次的引擎故障，但是从来没有人会想到从来准备充分的的法拉利以及沉稳多变的托德会让248F1赛车发生这样的事故，问题没发生在轮胎上，而是发生在法拉利最引以为自豪的引擎上。V10这个曾为法拉利缔造辉煌的引擎形式在想在越发的令我们怀念。
当行将失去的时候我们才学会怀念……在纷纷扰扰的猜心，在关于舒米的流言，在格子旗飞舞的天边，在你说再见的刹那间，我相信F1没有失败的人，只有失败的机器，在巴西终点线前最后1米之前，绝对不会放弃，对于法拉利而言，他们需要的不仅仅是胜利还有奇迹，Schumi，巴西好运！
世界冠军于赛季最后一站产生在F156年的历史中并不少见，而笑到最后的大多还是领先者，随着这台编号056的V8引擎的暴缸，让8个车手世界冠军与舒米咫尺天涯。
部分F1专家认为，舒马赫在维修站停留时间超过8秒，可能导致了引擎过热而暴缸，因为通常在赛道上与赛车迎面而来的风可起到冷却的作用。忽略了引擎的保护，在最高转速下运行时间过长，一定程度缩短了这台引擎的寿命。本赛季由3.0升V10引擎改为2.4升V8引擎后，法拉利已经出现了几次的引擎故障，但是从来没有人会想到从来准备充分的的法拉利以及沉稳多变的托德会让248F1赛车发生这样的事故，问题没发生在轮胎上，而是发生在法拉利最引以为自豪的引擎上。V10这个曾为法拉利缔造辉煌的引擎形式在想在越发的令我们怀念。
当行将失去的时候我们才学会怀念……在纷纷扰扰的猜心，在关于舒米的流言，在格子旗飞舞的天边，在你说再见的刹那间，我相信F1没有失败的人，只有失败的机器，在巴西终点线前最后1米之前，绝对不会放弃，对于法拉利而言，他们需要的不仅仅是胜利还有奇迹，Schumi，巴西好运！
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